Autrichehaven
Het ontwerpen van een haventerrein inclusief aanmeervoorzieningAutrichehaven
Het ontwerpen van een haventerrein inclusief aanmeervoorzieningSamenvatting
Dit Onderzoeksrapport is het eindstuk van de opleiding Civiele Techniek aan de HZ University of Applied sciences. Het onderzoek focust zich op een haventerrein aan de Autrichehaven in Westdorpe. Het ophogen van het haventerrein en het creëren van een aanmeervoorziening zijn de twee grote doelen van dit onderzoek.
De hoofdvraag ziet er als volgt uit: ‘Hoe ziet het technisch ontwerp van een terreinophoging en een aanmeervoorziening eruit, bij een toekomstig haventerrein aan de Autrichehaven. Rekening houdend met: Nautische veiligheid, geotechnische condities en uitvoeringstechnische randvoorwaarden’?
De vraag naar bedrijventerreinen met overslagmogelijkheden langs het kanaal van Gent naar Terneuzen is in de laatste jaren toegenomen. Deze toename komt door de stijging van vaarbewegingen in het kanaal, dat weer te maken heeft met de groeiende economie en de bouw van de nieuwe Zeesluis in Terneuzen.
Een van de braakliggende terreinen langs het Kanaal van Gent naar Terneuzen is het haventerrein ten zuidwesten van de Autrichehaven. Dit terrein kan in de toekomst gebruikt worden als haventerrein, maar dan moeten er wel meerdere objecten worden gerealiseerd. Zo moet het haventerrein worden opgehoogd om alvast in te spelen op de ontwikkelingen van Axelse vlakte 3, tevens moet de infrastructuur om het terrein te bereiken aangepast worden en moet er een aanmeervoorziening gecreëerd worden die ervoor zorgt dat een exploitant hier goederen kan op- en overslaan.
In dit onderzoek is alleen ingegaan op het ophogen van het toekomstige haventerrein en het creëren van de aanmeervoorziening.
Het haventerrein heeft een omvang van 5,5 hectare en moet met gemiddeld 2.25 m worden opgehoogd. Een ophoging van dit formaat kan grote zettingen opleveren in de ondergrond. Op basis van een variantenstudie die is gemaakt, is er bepaald wat de meest optimale zettingsversnellende maatregel is. Er zijn 6 varianten opgesteld die bestaan uit 3 uitvoeringsmethoden. De varianten zijn beoordeeld en afgewogen middels een trade-off matrix. Hieruit is gebleken dat de zettingsversnellende maatregel met 1m voorbelasting en verticale drainage het meest optimaal is voor het haventerrein aan de Autrichehaven. Met het gebruik van deze zettingsversnellende maatregel moet er ca. 170.000 m3 grond worden verzet.
De afmeerconfiguratie van de nieuwe aanmeervoorziening bestaat uit 4 “Berthing Dolphins” en 4 “Mooring Dolphins”. De “Berthing Dolphins” bestaan uit een buispaal van Ø 1702 mm met daarop een gelaste paalkop in combinatie met een fender constructie. De paal heeft een inheidiepte van NAP -31.90 m en de paalkop bevindt zich op NAP + 7.20 m. De “Mooring Dolphins” bestaan uit een buispaal van Ø 1422 mm met daarop een gelaste paalkop, de paal heeft een inheidiepte van NAP – 18.90 m en ook bevindt de paalkop zich op NAP +7.20 m.
Organisatie | HZ University of Applied Sciences |
Opleiding | Civiele Techniek |
Afdeling | Domein Technology, Water & Environment |
Partner | North Sea Port, Terneuzen |
Datum | 2019-07-02 |
Type | Bachelor |
Taal | Nederlands |