Gevolgen van bronbemaling Drachtstervaart : zettingen en schade risico’s ten gevolge van bronbemaling voor het project "reconstructie Moleneind" te Drachten
Gevolgen van bronbemaling Drachtstervaart : zettingen en schade risico’s ten gevolge van bronbemaling voor het project "reconstructie Moleneind" te Drachten
Samenvatting
In de jaren ’60 van de vorige eeuw is een deel van de Drachtstervaart gedempt, waardoor boten niet langer het centrum van Drachten konden bereiken. Tijdens het dempen van de vaart is een kokerriool geplaatst die als berging dient voor de riool overstorten. Er zijn plannen ontstaan om de vaart weer open te graven. Het traject is ongeveer 1100 meter lang. Onderdeel van het opnieuw opengraven van de vaart is het verwijderen van het oude kokerriool en het plaatsen van een nieuwe. Doordat het werk onder de grondwaterstand plaats vindt, is gekozen voor bronbemaling. De bodemopbouw is belangrijk voor het berekenen van de bronbemaling en vervolgens de zettingen. De zettingen zijn berekend voor de meest schade gevoelige woningen, waarbij is gesteld dat woningen voor 1950 niet op palen gefundeerd zijn en dus zettinggevoeliger zijn. Voor elke bouwput is de schade onderzocht die het meest zettinggevoelige gebouw oploopt.
Organisatie | Van Hall Larenstein |
Afdeling | Land en watermanagement |
Jaar | 2013 |
Type | Bachelor |
Taal | Nederlands |